Карбюратор “Озон” 2140
Карбюратор “Озон” с индексом 2140 немного отличается от своих собратьев устройством системы холостого хода и предназначен для использования на автомобилях “Москвич”.
Топливный жиклёр холостого хода находится в вертикальном колодце под верхней крышкой карбюратора, выполнен в одном блоке с воздушным жиклёром.
Картонная прокладка верхней крышки карбюратора, в отличии от других карбюраторов “Озон”, должна иметь отдельное отверстие для подвода воздуха к воздушному жиклёру холостого хода.
Между нижней и средней частью карбюратора имеется дополнительный воздушный жиклёр.
19. Винт регулировки количества смеси имеет собственную оригинальную конструкцию для удобства использования на моторах автомобиля “Москвич”. В его корпусе установлена диафрагма, связанная с клапаном ПХХ, который подключается к постоянному источнику вакуума на впускном коллекторе.
20. Рычаг дроссельной заслонки адаптирован под “Москвич”.
21. Штуцер подключения вакуумного регулятора опережения зажигания.
Основные неисправности карбюратора 2140
Затруднён доступ к жиклёру холостого хода. При откручивании жиклёра запрещается использование отвёрток с размерами лезвия несоответствующего жиклёру размера. Более широкая отвёртка нарушает резьбу в колодце, более узкая - ломает воздушный жиклёр.
При замене картонной прокладки под крышкой карбюратора необходимо проверить соответствие отверстий в ней расположению жиклёров.
Винт регулировки количества смеси состоит из двух частей, которые соединяются в одно целое методом завальцовки. В случае нарушения прочности соединения наружная часть винта может вращаться, а внутренняя (регулирующая) остаётся неподвижной. При этой неисправности невозможно регулировать карбюратор.
Частой неисправностью на автомобилях “Москвич” является большой люфт в соединении между отдельными частями тяги газа, которая соединяет карбюратор с педалью газа. При полном нажатии педали заслонки карбюратора не могут полностью открыться.