Технология регулировки и ремонта карбюраторов

Карбюратор “Озон” 2140

Карбюратор “Озон” с индексом 2140 немного отличается от своих собратьев устройством системы холостого хода и предназначен для использования на автомобилях “Москвич”.

Топливный жиклёр холостого хода находится в вертикальном колодце под верхней крышкой карбюратора, выполнен в одном блоке с воздушным жиклёром.

Картонная прокладка верхней крышки карбюратора, в отличии от других карбюраторов “Озон”, должна иметь отдельное отверстие для подвода воздуха к воздушному жиклёру холостого хода.

Между нижней и средней частью карбюратора имеется дополнительный воздушный жиклёр.

19. Винт регулировки количества смеси имеет собственную оригинальную конструкцию для удобства использования на моторах автомобиля “Москвич”. В его корпусе установлена диафрагма, связанная с клапаном ПХХ, который подключается к постоянному источнику вакуума на впускном коллекторе.Карбюратор Озон 2140

20. Рычаг дроссельной заслонки адаптирован под “Москвич”.

21. Штуцер подключения вакуумного регулятора опережения зажигания.

Основные неисправности карбюратора 2140

Затруднён доступ к жиклёру холостого хода. При откручивании жиклёра запрещается использование отвёрток с размерами лезвия несоответствующего жиклёру размера. Более широкая отвёртка нарушает резьбу в колодце, более узкая - ломает воздушный жиклёр.

При замене картонной прокладки под крышкой карбюратора необходимо проверить соответствие отверстий в ней расположению жиклёров.

Винт регулировки количества смеси состоит из двух частей, которые соединяются в одно целое методом завальцовки. В случае нарушения прочности соединения наружная часть винта может вращаться, а внутренняя (регулирующая) остаётся неподвижной. При этой неисправности невозможно регулировать карбюратор.

Частой неисправностью на автомобилях “Москвич” является большой люфт в соединении между отдельными частями тяги газа, которая соединяет карбюратор с педалью газа. При полном нажатии педали заслонки карбюратора не могут полностью открыться.