Инструменты для ремонта и диагностики
Чтобы успешно выполнять диагностику неисправностей и ремонт карбюраторов, мастерская должна быть укомплектована необходимым инструментом и приборами. Ниже приведён перечень инструментов, которые желательно иметь. Иногда можно отремонтировать карбюратор, имея в наличии одну ржавую отвёртку. Поэтому определять полный перечень инструментов в вашей мастерской вы будете сами. Но настоятельно можно рекомендовать следующее:
Отвёртка - главный инструмент карбюраторщика. Для ремонта карбюраторов большое значение имеет форма и ширина лезвия шлицевых отвёрток. При откручивании жиклёров и других мелких деталей нельзя пользоваться отвёрткой с округленными краями. Такие лезвия способны только ломать жиклёры.
Ширина и толщина лезвия должна полностью подходить под шлиц откручиваемой детали. Несоблюдение таких “мелочей” приводит к порче мелкой резьбы при закручивании жиклёра или регулировочного винта. Открутить эту деталь потом уже невозможно. Очень легко поломать карбюратор первым, попавшимся под руку инструментом. Для каждой детали должна быть своя отвёртка. В практике ремонтов встречаются 6-7 размеров шлицевого лезвия и 3-4 размера крестообразного лезвия отвёртки.
При выборе инструмента следует отдавать предпочтение хорошему металлу лезвия и материалу рукоятки, который не растворяется от бензина.
Для разборки японских карбюраторов пригодится ударная отвёртка с набором различных насадок, так как сила заводской затяжки крепёжных винтов на этих карбюраторах очень велика.
Регулировка карбюратора требует специальных отвёрток различной длины - от 2 см до 30 см. Их несложно изготовить самому. Главное требование - строгие размеры лезвия.
Рожково-накидные ключи хорошего качества. Размеры: от 6 мм до 24 мм.
Тонкостенные накидные головки с воротками и трещёткой. Размеры: от 5,5 мм до 14 мм.
Ключи и накидные головки типа “Torх” небольших размеров.
Свечные ключи необходимых размеров должны иметь карданный переходник для уменьшения вероятности поломки свечи зажигания.
Пинцеты и пассатижи различной формы нужны для регулировок поплавкового механизма и фиксации мелких деталей.
Одноразовые медицинские шприцы объёмом 20 мл с пластиковыми трубками и иглами различной толщины. Шприцы с этими насадками удобно применять для опрессовки каналов и проверки чистоты отверстий в карбюраторе.
Шприц с пластиковой трубкой можно применять для высасывания мелкого мусора из поплавковой камеры и каналов главной дозирующей системы.
Резиновая трубка длиной 50-60 см, с внутренним диаметром 2 мм для проверки вакуумных устройств.
Очистку жиклёров от нагара и засорений можно проводить деревянными зубочистками, которые сейчас продаются целыми упаковками. Зубочисткой удобно доставать мелкие жиклёры из глубоких каналов.
Ёмкость для мойки карбюратора можно вырезать из пластиковой канистры подходящих размеров. Для мойки следует использовать бензин и щётки с разной длиной ворса. Кроме бензина, в некоторых случаях можно использовать более эффективные моющие жидкости (растворители). Запрещается использование растворителей при мойке резиновых деталей.
Рабочее место должно иметь хорошее освещение, эффективную вентиляцию и средства пожаротушения.
Для шлифования искривлённых поверхностей карбюратора можно применять большой шлифовальный круг с широкой боковой поверхностью. Шлифование должно производиться равномерно, по всей площади круга, чтобы избежать неравномерного износа шлифовального камня. Для увеличения срока службы камня следует регулярно очищать его поверхность от опилок.
Надёжную продувку каналов карбюратора можно выполнить с помощью воздушного компрессора. Давление воздуха рекомендуется в пределах от 2 до 5 кг/см2. Продувку удобно выполнять воздушным пистолетом с длинным стволом. Перед продувкой необходимо обязательно отсоединить от карбюратора все детали, которые могут быть повреждены или потеряны под воздействием давления воздуха. Особенно это касается резиновых диафрагм, картонных прокладок, съёмных деталей насоса ускорителя.
Запрещается направлять струю воздуха на человека. Даже слабое давление воздуха при определённых условиях может привести к тяжёлым увечьям и пожизненной инвалидности.
При работе в моторном отсеке необходимо иметь хорошее местное освещение. Осветительный фонарь должен легко подключаться к аккумуляторной батарее автомобиля с помощью зажимов типа “крокодил”. Оптимальная длина провода фонаря для работы в моторном отсеке составляет от 2 до 3 метров и при работе нужно следить за тем, чтобы провод не намотался на вращающиеся детали механизмов и держать его подальше от раскалённого глушителя. Лампочка мощностью 3 вт и отражатель белого цвета дают нормальный местный свет. Корпус должен иметь удобный крючок для подвешивания фонаря к открытому капоту автомобиля светом вниз. Кроме этого, необходимо иметь при себе маленький автономный фонарик с ярким лучом для диагностического осмотра карбюратора.
Для диагностики карбюраторного двигателя необходимо иметь следующие приборы:
- Стробоскоп с регулятором опережения зажигания. Стоимость хорошего стробоскопа начинается от 50$ и выше.
- Автомобильный тестер, который может измерять постоянное напряжение бортовой сети, сопротивление, количество оборотов двигателя, УЗСК. Хороший тестер стоит от 20$ и выше.
- Компрессометр для бензинового мотора с переходниками под разные свечи. Стоимость от 20$ и выше.
- Вакуумный манометр с резиновой трубкой и тройником для подсоединения. Манометр для проверки давления бензонасоса со шкалой на 1 кг/см2. На специализированных базарах манометры можно купить по символической цене.
- Разрядник для проверки качества искры можно легко сделать самому. На простой стандартной свече зажигания нужно максимально увеличить зазор между электродами, а потом надёжно соединить скобой эту свечу с большим металлическим зажимом типа “крокодил”.
- Инструмент “продувка”. Как её изготовить и для чего рассказано в разделе “Методы реанимации мотора“.
- Медицинский стетоскоп для прослушивания различных шумов и равномерности звука выхлопа.
- Электронный или простой термометр, способный измерять температуру от 0 до 120°С.
Если вы имеете возможность приобрести газоанализатор выхлопных газов, то эту возможность следует обязательно реализовать. Даже самый простой газоанализатор, измеряющий один параметр СО, намного ускоряет диагностику неисправностей. При пользовании газоанализатором необходимо помнить несколько простых правил, которые продлят срок службы вашего прибора.
1. Никогда не разрешайте пользоваться газоанализатором посторонним людям, особенно вашим клиентам.
2. Во время диагностики выхлопных газов следите за тем, чтобы в измерительной трубке не собиралось много водяного конденсата.
З. Чаще проверяйте сушильный элемент на входной трубке.
4. Наибольшее количество водяного конденсата в выхлопной системе образуется в холодное время года.
5. Автомобиль с неисправным каталитическим нейтрализатором тоже является повышенной опасностью для вашего прибора, так как из глушителя такого автомобиля вода льётся просто ручьём.
6. Вода, попавшая в оптическую систему газоанализатора, полностью выводит его из строя.
Несколько слов об уходе за инструментом. Само собой разумеется, что его необходимо содержать в чистоте и порядке. После использования инструмента его необходимо протереть чистой ветошью, не оставляя следов масла, грязи и воды. Не разбрасывайте инструменты где попало после их использования. Заведите ящик с отделениями для хранения инструмента.Ключи и головки также лучше хранить в своих контейнерах. Мерительный инструмент также должен храниться в безопасных местах, где он не будет повреждён и не заржавеет.
Для ухода за инструментом требуется совсем немного времени, но делать это лучше периодически.