Карбюратор К-126Г | Карбюратор
Технология регулировки и ремонта карбюраторов

Карбюратор К-126Г

Карбюратор К-126Г использовался на автомобилях «Волга» ГАЗ-24.

Карбюратор К-126Г имеет в своем составе шесть основных устройств, участвующих в образовании горючей смеси:

1. В каждой камере карбюратора имеется главное дозирующее устройство. Оно состоит из малого (3) и большого (25) диффузоров, а также двух главных жиклеров: воздушного (2) и топливного (18). Воздух проходит внутрь эмульсионных трубок (1) через главные воздушные жиклеры. В эмульсионных трубках имеется ряд отверстий. Приготовляемая горючая смесь поступает через каналы, топливные жиклеры и распылители.

2. Экономайзер - дополнительная дозирующая система. Используется для того, чтобы обогатить смесь на максимальных оборотах коленвала, бывающих при полной нагрузке. Когда дроссельные заслонки открываются почти полностью, под действием разряжения некоторое дополнительное количество топлива поступает через жиклер экономайзера (26) и распылитель (4) в дополнительную камеру, что вызывает обогащение смеси.

3. Поршневой ускорительный насос. Он подает дополнительную порцию топлива в смесительную камеру при резком открытии дроссельной заслонки. Это предотвращает «провал» в работе двигателя. У экономайзера и ускорительного насоса - общий механический привод. Но сначала происходит нагнетательный ход поршня (12) ускорительного насоса, после чего вступает в действие плунжер (11) экономайзера.

Карбюратор К-126Г

В составе ускорительного насоса имеется нагнетательный клапан (6) и обратный шариковый клапан (16). Из ускорительного насоса через распылитель (5) топливо поступает в основную камеру. Регулировка положения поршня ускорительного насоса производится изменением зазора между планкой привода и регулировочной гайкой поршня. Когда дроссельные заслонки открыты полностью, то этот зазор должен быть 3+0,2 мм.

4. Система холостого хода. Она используется для образования горючей смеси при малых нагрузках и на холостом ходу. Система холостого хода присутствует только в основной смесительной камере. Она состоит из воздушного жиклера (10), топливного жиклера (9) и трех отверстий в смесительной камере. В самом нижнем отверстии имеется регулировочный винт (23), регулирующий состав горючей смеси на холостом ходу двигателя. В канале системы холостого хода есть винт (22) ограничителя токсичности, задача которого - регулировка двигателя при замере содержания СО в выхлопных газах. Третье отверстие, находящееся в первичной смесительной камере (30) относится к переходной системе.

5. Дополнительная дозирующая система - переходная система вторичной камеры - служит для того, чтобы обеспечить плавное вступление в работу вторичной камеры. Она имеет в своем составе воздушный (30) и топливный (29) жиклеры.

6. Устройство для обогащения смеси - система пуска холодного двигателя. Она имеет в своем составе воздушную заслонку и рычаги, которые приоткрывают дроссельную заслонку. Это полуавтоматическое пусковое устройство, обеспечивающее пуск и прогрев двигателя, не используя регулировку на режиме прогрева.