Неисправности карбюратора Е2Е
К частым неисправностям этого карбюратора относится резкое самопроизвольное повышение оборотов двигателя во время езды. При этом шток регулятора холостого хода полностью выскакивает и обороты двигателя составляют 3000 об/мин. Заглушить ревущий мотор можно только включением передачи и нажатием тормоза.
Такая неисправность возникает в результате:
- Повреждения резиновой диафрагмы в регуляторе х.х.
- Засорения нагаром отверстия вакуумного привода регулятора.
- Повреждение трубки, соединяющей регулятор с карбюратором.
- В холодное время года самопроизвольное повышение оборотов может быть следствием охлаждения термовременного клапана во время быстрой езды. Холодный воздух долгое время обдувает моторный отсек, температура т.в. клапана понижается и он начинает пропускать воздух. Чтобы устранить неисправность, следует заглушить трубку, подводящую вакуум на клапан.
Вакуумное устройство холодного запуска не работает практически па каждом карбюраторе из-за повреждённой резиновой диафрагмы. В тёплое время года можно обойтись проволочным упором, который не даёт полностью закрыться воздушной заслонке в холодном состоянии. Величина зазора составляет от 2 до 4 мм. Но зимой, скорее всего, придется купить новое устройство.
Очень часто выпадает со своего места держатель спиральной биметаллической пружины в устройстве управления
воздушной заслонкой. Перед запрессовкой следует примерить положение спиральной пружины гак, чтобы на холодном двигателе воздушная заслонка была полностью закрыта, а после прогрева - открыта. Смазав держан ель спиральной пружины небольшим количеством эпоксидного клея, нужно осторожно запрессовать его на место так, чтобы он не выступал над корпусом пускового устройства.
На диафрагме ускорительного насоса ломается пружина демпфера. В результате этого нажимной шарик теряет точку опоры и момент впрыска запаздывает относительно начала открытия дроссельной заслонки. При разгоне автомобиля появляется ощутимый провал.
Неисправности экономайзера мощностных режимов проявляют себя одинаково на всех карбюраторах. Лопнувшая вакуумная диафрагма экономайзера значительно увеличивает расход топлива. Во время регулировки винтом качества невозможно установить бедный состав смеси. Свечи зажигания покрыты чёрным нагаром.
Ремонт экономайзера состоит в замене резиновых деталей и шлифовке металлических поверхностей. Чтобы заменить диафрагму, следует аккуратно отсоединить от неё клапан, который находится на обратной стороне корпуса.