Прогрев впускного коллектора | Карбюратор
Технология регулировки и ремонта карбюраторов

Прогрев впускного коллектора

Большую роль в эффективном наполнении цилиндров карбюраторного мотора рабочей смесью играет температура впускного коллектора. Чем быстрее происходит нагрев корпуса впускного коллектора, тем быстрее мотор выходит на нормальный режим работы. Во время езды автомобиля с холодным впускным коллектором могут происходить задержки при ускорении, хлопки в карбюратор и другие неприятные явления.

Для увеличения скорости прогрева применяются различные решения. В корпусе впускного коллектора предусмотрены каналы для охлаждающей жидкости, которая поддерживает температуру коллектора в диапазоне рабочих температур двигателя. Разумеется, что прогрев самой охлаждающей жидкости зависит от исправной работы термостата системы охлаждения двигателя. Засорение каналов и отсутствие циркуляции охлаждающей жидкости внутри коллектора, неисправный термостат, нехватка жидкости в системе охлаждения приводят к остыванию корпуса впускного коллектора и тем самым ухудшается эффективность наполнения цилиндров.

Электрический нагреватель впускного коллектораКроме использования тепла охлаждающей жидкости существуют электрические нагреватели, которые устанавливаются в корпусе впускного коллектора и помогают нагревать рабочую смесь до тех пор, пока двигатель не наберёт температуру 60 С°. После этого электрический нагреватель автоматически отключается.

В конструкции многих двигателей для нагрева впускного коллектора используется тепло выпускного коллектора, который располагается на близком расстоянии под впускным коллектором и соединяются между собой дополнительным металлическим кронштейном.

Все эти конструкции предназначены для того, чтобы поступающий из карбюратора во впускной коллектор бензин мгновенно превратить в пар и ускорить процесс наполнения цилиндров рабочей смесью.