Рециркуляция отработанных газов
Система рециркуляции отработавших газов служит для снижения выбросов токсичных веществ с отработавшими газами путём подачи небольшой части отработавших газов из выпускного коллектора в цилиндры двигателя.
При сгорании рабочей смеси в цилиндрах при температуре 2500°С образуются окислы азота - ядовитый газ (NО2). Его концентрация увеличивается, если соотношение воздух/топливо отличается от стехиометрического (14,7:1).
Когда небольшое количество выхлопных газов подмешивается к рабочей смеси, происходит ухудшение условий сгорания за счёт повторного зжигания выхлопных газов, температура сгорания понижается и соответственно уменьшается на выходе количество окислов азота.
Схема работы клапана рециркуляции обработанных газов 
1. Клапан рециркуляции
2. Мембрана
3. Шток
4. Дросселирующий элемент
5. Впускной трубопровод
Рециркуляция должна работать только при температуре охл. жидкости не менее 40°С, на средних нагрузках двигателя. Система рециркуляции не работает на холостом ходу и при полном открытии дроссельных заслонок. На автомобилях 80 - х и 90 - х годов применялись пневматические системы управления рециркуляцией. В более поздних моделях клапан рециркуляции управляется электронным блоком управления.
Подключение клапана к патрубку, в котором разрежение появляется сразу, после небольшою открытия дроссельной заслонки вызывает провалы при ускорении.
Большое количество нагара внутри клапана может вызвать негерметичность впускного коллектора даже при правильном подключении вакуумных трубок.
Наиболее сложно выполнена схема управления клапаном на японских автомобилях. Время открытия клапана определялось не только положением дроссельной заслонки и температурой двигателя, но и давлением выхлопных газов.
Так как функционирование системы рециркуляции не является обязательным условием для нормальной работы двигателя, в некоторых случаях рекомендуется во время диагностики и поиска неисправностей отключить клапан рециркуляции и заглушить его рабочие каналы дополнительной прокладкой из паронита. Это делается для исключения влияния возможной неисправности системы рециркуляции на работу карбюратора.