Вялый разгон автомобиля | Карбюратор
Технология регулировки и ремонта карбюраторов

Вялый разгон автомобиля

Вялый разгон автомобиля имеет свои одинаковые причины, которые могут повторяться на различных марках машин.

В первую очередь нужно проверить регулировку полного открытия дроссельных заслонок. При полностью нажатой педали газа на двухкамерном карбюраторе заслонки первой и второй камер должны полностью открыться. Если на карбюраторе установлен вакуумный привод открытия второй камеры, то после полного нажатия педали нужно обязательно проверить вручную лёгкость открытия дроссельной заслонки второй камеры. Эту проверку нельзя проводить на заведённом моторе.

Причиной неполного открытия дроссельных заслонок может быть неправильная регулировка троса или тяги газа, большая толщина ковриков в салоне под педалью газа, неправильно выгнутая педаль газа, большой люфт в соединениях между тягами, задевание рычагов дроссельных заслонок за впускной коллектор или за элементы прокладки под карбюратором. Проверку полного открытия дроссельных заслонок следует проводить после каждой установки карбюратора. Нажимать газ только из салона автомобиля.

Большое влияние на динамику разгона автомобиля имеет угол опережения зажигания УОЗ и правильная работа вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания.

Заедание центробежного регулятора, прорыв мембраны в вакуумном регуляторе и неправильная установка зажигания резко ухудшают мощностные характеристики двигателя.

В процессе сборки карбюратора следует обратить внимание на правильную установку диффузоров, на соответствие пар главных топливных и главных воздушных жиклёров.

Важное значение имеет чистота каналов из первой и второй камер к вакуумному приводу открытия второй камеры и исправность самого вакуумного привода.

Причиной падения мощности, ограничения скорости, повышения расхода топлива может стать ухудшение пропускной способности выхлопной системы. Чаще всего это происходит из-за засорения, разрушения или оплавления катализатора. Степень засорения бывает разной и при сильном засорении катализатора двигатель может вообще не завестись.

Кроме забитого катализатора встречается разрушение элементов конструкции глушителя. В таком случае выхлопная труба забивается мелким ржавым мусором и кусками теплоизоляционной ткани.

Ухудшение пропускной способности выхлопной системы может произойти:

  • из-за деформации или сплющивания выхлопной трубы от сильного удара сзади или снизу,
  • самодельные глушители выполненные неграмотно из подручных материалов,
  • самодельные прокладки выхлопной системы с уменьшенными размерами отверстий.